Nykypäivän autoteollisuudessa johtosarjat on rakennettu samalla tavalla sekä korkealle - pääajoneuvolle että edullisille, vakioajoneuvoille. Johtosarja koostuu pääasiassa johdoista, liittimistä ja kääreteipistä, jotka muodostavat ajoneuvon sähköpiirin ydinverkon. Ilman johtosarjaa ajoneuvon sähköpiiri lakkaa olemasta.
Autoteollisuuden johdotus, jota usein kutsutaan alhaiseksi - jännitteen johdotus, eroaa kodinkoneissa käytetystä johdotuksesta. Kokin laitteen johdotus on enimmäkseen yksi - ydinkupari, jolla on tietyllä jäykkyysasteella. Autoteollisuuden johdotus puolestaan on multi - ydinkupari, joustava lanka, jotkut yhtä ohut kuin ihmisen hiukset. Nämä joustavat johdot on koteloitu muoviseen eristykseen (polyvinyylikloridi), mikä tekee niistä joustavia ja kestäviä rikkoutumiselle.
Autoteollisuuden johtosarjojen johdot ovat erilaisia mittareita, joissa on yhteisiä kokoja, mukaan lukien 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0 ja 6,0 neliömetriä millimetriä. Jokaisella mittarilla on tietty kuormavirtaluokitus vaihtelevan tehon sähkölaitteiden tarpeiden tyydyttämiseksi. Esimerkiksi 0,5 neliömillimetrijohtoa käytetään usein alhaisissa - teholaitteissa, kuten instrumenttivaloissa ja merkkivaloissa; Vaikka päätehoviivat, kuten generaattorin ankkurilangat, vaativat 2,5 - 4 neliömetrilanka.
Tämä on tietysti vain tyypillinen johtosarjakokoonpano. Todellisissa sovelluksissa langanmittarin valinta riippuu myös kuorman maksimivirrasta. Esimerkiksi kriittiset linjat, kuten akun maadoitusjohto ja positiivinen virtajohto, ohjataan erikseen erikoistuneella autojen johdolla, usein johdon halkaisijoilla, jotka ylittävät 10 neliömetriä. Näitä "jättiläisiä" johtoja ei sisällytetä pääjohdotusvaljaisiin.
Ennen johtosarjojen kytkentäkaavio piirretään yleensä etukäteen. Toisin kuin piirimaailmat, johtosarjakaaviot vaativat yksityiskohtaisesti kunkin sähkökomponentin koon, muodon ja etäisyyden huomioon ottamisen ja heijastavat niiden välisiä yhteyksiä tarkasti.
Johtosarjavalmistusprosessi alkaa siitä, että teknikko luo johtosarjan asettelun johtosarjakaavion perusteella. Sitten työntekijät leikkaavat ja järjestävät johdot asettelun eritelmien mukaisesti. Ajoneuvon johtosarja jaetaan tyypillisesti useisiin osiin, mukaan lukien moottori (johon sisältyy sytytys, elektroninen polttoaineen ruiskutus, generaattori ja lähtöjärjestelmät), instrumentit, valaistus, ilmastointi ja apulaitejärjestelmät. Näitä ovat sekä pää- että haaravaljaat. Nämä valjaat on järjestetty kuten puun tavaratilat ja oksat, ja kojetaulu toimii usein ytimenä, ulottuen eteenpäin ja taaksepäin. Joidenkin ajoneuvojen johdotusvaljaiden pituuden ja helppouden vuoksi jaetaan edelleen etuvaljaan (peittävät instrumentit, moottorin, ajovalojen kokoonpanon, ilmastointilaitteen ja akun), takavaljaat (mukaan lukien takavalon kokoonpano, rekisterikilpi ja tavaravalon) ja kattovaljaat (palvelevat ovia, kupivia valoja ja puhujia). Jokainen valjaiden pää on selvästi merkitty numeroilla ja kirjaimilla yhteyden osoittamiseksi, yksinkertaistaen korjaus tai vaihtaminen. Johdot luokitellaan myös yksittäisiksi - -väriksi tai kahdelle - -väriksi, värivalinnalla tyypillisesti valmistajan - määritettyjen standardien perusteella.
Lankavaljaat kääritään pääasiassa kudotulla lanka- tai muoviteipillä. Turvallisuussyistä sekä käsittelyn ja ylläpidon helppoudesta kudottu langan kääre on kuitenkin asteittain asteittain poistettu liima -teipin hyväksi. Liittimiä tai koristeita käytetään ensisijaisesti johtosarjojen kytkemiseen toisiinsa ja sähkökomponentteihin. Nämä liittimet on valmistettu muovista ja koostuvat pistokkeesta ja pistorasiasta.
Lisäksi autojen kasvavan toiminnallisuuden myötä elektronisen ohjaustekniikan laajalle levinnyt käytön ja sähkökomponenttien lisääntyvän määrän johtosarjojen valmistus kohtaa uusia haasteita. Perinteiset johtosarjat eivät enää pysty selviytymään tästä kasvusuuntauksesta. Siksi edistykselliset autoteollisuuden valmistustekniikka on alkanut sisällyttää CAN -väyläkokoonpanot ja multipleksoidut voimansiirtojärjestelmät. Tämä järjestelmä vähentää merkittävästi johtojen ja liittimien lukumäärää, mikä tekee johdotusprosessista yksinkertaisemman ja tehokkaamman.
